Плавучие гаражи и эллинги

Понтонные платформы для причалов, бань, беседок, хаусботов и других объектов изготавливаем по общей технологии. Основные элементы — стальной силовой каркас, модули плавучести из ПНД и палубный настил. Назначение и размеры объекта определяют количество материалов, размещение модулей и комплектацию.

Стальной силовой каркас

Каркас изготавливаем из стальных профильных труб 60×60 и 60×30 мм. Он объединяет плавучие модули и воспринимает нагрузки от настила, людей, оборудования и надстроек. Длину элементов, шаг поперечин, толщину стенки и необходимые усиления определяем по расчёту конкретной платформы.

Антикоррозионная защита

Стальной каркас подготавливаем и окрашиваем двухкомпонентной судовой системой Tikkurila. Состав системы и технологию нанесения подбираем под условия эксплуатации конструкции. Марки материалов, подготовку поверхности и толщину покрытия фиксируем в спецификации заказа.

Модули плавучести из ПНД

Плавучесть обеспечивают ПНД-модули, закреплённые под каркасом. Их количество и расположение рассчитываем по размерам платформы, собственной массе конструкции, надстройкам, оборудованию и эксплуатационной нагрузке. При подборе проверяем осадку, надводный борт и устойчивость при неравномерной загрузке. Возможность зимовки в воде определяется характеристиками выбранных модулей и условиями акватории.

Палубный настил на выбор

• Импрегнированная доска хвойных пород 28×145 мм, сорт АВ.
• Сосна 20×120 мм, сорт АВ, обработанная со всех сторон яхтным маслом с колеровкой.
• Лиственница 28×145 мм, сорт АВ.

Материал настила выбираем при согласовании комплектации. Шаг опор, крепёж и обработку подбираем под выбранную доску и условия использования. Площадь и расход настила рассчитываем по геометрии платформы.

Что меняется от проекта к проекту

Общий принцип конструкции сохраняется. Индивидуально определяем длину и ширину понтона, схему и расход металлокаркаса, количество и размещение модулей, вариант настила, крепления и оборудование. Допустимую полезную нагрузку устанавливаем расчётом — одинаковые материалы не означают одинаковую грузоподъёмность.

Подробнее о материалах, расчёте плавучести и документах.

В одном варианте судно заходит в крытую часть и остаётся на воде. В другом его поднимают или устанавливают на опоры. Эти схемы отличаются передачей нагрузки на платформу и требованиями к внутреннему оборудованию, поэтому режим хранения выбирают до проектирования основания.

Если планируется заход судна под собственным ходом, учитывают габариты входа, высоту надводной части, глубину и траекторию манёвра. Для установки на опоры задают места контакта с корпусом и совместимость опор с его формой. Возможность использовать подъёмник и его характеристики определяются проектом.

Плавучий эллинг можно рассматривать для частного хранения или как часть коммерческой стоянки. Число судов, режим обслуживания и перемещение людей влияют на планировку и расчётную нагрузку.

Габариты эллинга определяют по длине, ширине и высоте судна с учётом выступающих частей, двигателя и оборудования. Планируют въезд, проходы для обслуживания, расположение ворот, лестниц и инженерных систем. Если рядом нужна открытая рабочая площадка, её размеры и размещение согласуют с крытой зоной.

Для предварительного подбора передайте схему эллинга или желаемую планировку. Отдельно укажите, нужны ли подъёмное оборудование, места для обслуживания, мастерская или помещение для хранения инвентаря. Эти элементы не считаются частью стандартной комплектации без отдельного согласования.

В расчёт входят масса понтонов, каркаса, настила, стен, кровли, ворот и оборудования. Также учитывают людей и эксплуатационные нагрузки, ветер на надстройку и снег на крыше, если предполагается зимняя эксплуатация.

Когда судно остаётся на плаву, его масса не передаётся на основание как нагрузка от опор, однако учитываются швартовка, подход и возможное взаимодействие с доком. Если корпус поддерживается опорами или подъёмным устройством, распределение нагрузки от судна проверяют для положения хранения и этапов подъёма или спуска.

По характеристикам модулей определяют осадку и высоту борта над водой. Дополнительно проверяют каркас, устойчивость платформы и систему удержания с учётом ветра, течения, волнения и изменения уровня воды. Допустимую массу и размеры судна устанавливают расчётом конкретного проекта.

Место установки выбирают с учётом глубины, доступа к берегу, манёвра судна и возможности доставки и монтажа конструкции. Систему удержания рассчитывают под условия водоёма и выбранную схему использования. Если эллинг нужно перемещать или оставлять на зимовку, это указывают до проектирования.

Для закрытого помещения заранее предусматривают отвод воды, доступ к соединениям и оборудованию, а также вентиляцию с учётом влажного судна. Способ электроснабжения, отопление и другие инженерные системы согласовывают отдельно с учётом назначения и режима эксплуатации.

В документации фиксируют параметры судна, допустимые режимы и нагрузки, наличие подъёмного оборудования и порядок осмотра. Документы на основание, подъёмное устройство и инженерное оборудование проверяют по фактически выбранным изделиям.

1. Заявка. Пришлите размеры и эксплуатационную массу судна, сведения о корпусе и двигателе, схему желаемого эллинга, фото места установки и данные об акватории.
2. Выбор схемы. Согласуем, остаётся ли судно на плаву или размещается на опорах, нужна ли подъёмная система, какие проходы и дополнительное оборудование предусмотреть.
3. Расчёт и комплектация. Подбираем размеры основания, каркас, модули плавучести, настил и удержание. Фиксируем допустимые параметры судна, состав поставки, стоимость и документы.
4. Производство и монтаж. Изготавливаем согласованную конструкцию, организуем доставку и выполняем монтаж в объёме, указанном в заказе.

катера и доки, пирсы и причалы, состав понтонной платформы.